¿Cómo verificar el generador?

Si miras y entiendes cómo verificarEl generador del automóvil para la capacidad de trabajo es necesario tener un poco de conocimiento y algunos dispositivos. Por lo general, este control se realiza antes de la reparación de la unidad para averiguar, en qué se basa el mal funcionamiento, y ya es preliminar para esperar los gastos que le corresponderán.

No nos engañaremos a nosotros mismos, y después de que hayamos decididoPara verificar el funcionamiento del generador del automóvil, sabremos qué es exactamente lo que debe reemplazarse o repararse. Para verificar el generador del automóvil es necesario adquirir un óhmetro con la posibilidad de medir una gran resistencia.

Cuatro etapas principales de verificación:

• verificar la integridad del devanado del estator del generador;
• verificación de la capacidad de servicio del regulador de voltaje;
• verificar la eficiencia de los condensadores del generador;
• verificar la integridad del puente de diodos del generador;
• control de rodamientos.

Comprobación de la integridad del devanado del estator del generador

Para verificar el bobinado del estator, usamos un ohmímetro. Medimos la resistencia del bobinado de excitación. Los resultados estarán dentro de 4-11 ohmios. Si los resultados son diferentes, hay una interrupción en el devanado.

Luego, verifique la resistencia de aislamiento del generador. Una de las sondas del ohmímetro está conectada a uno de los anillos del estator de contacto, y la otra sonda se aplica a la carcasa del estator. El resultado de la medición debe ser una resistencia infinita. Si no, el bobinado se cierra en el cuerpo.

La comprobación de la utilidad del regulador de la presión en el generador

Lo primero que debe hacer es inspeccionar los cepillos. Su protrusión de los titulares no debe exceder los 5 milímetros. El cepillo debe poder caminar libremente en los soportes, debe estar intacto y no debe usarse. Luego, conecte el terminal positivo a la salida del dispositivo, y el negativo al peso del regulador de voltaje. Conectamos una bombilla de control a los cepillos.

Suministramos 13.3 voltios al regulador, mientras que la bombilladebería incendiarse Después de aumentar el voltaje a 14.3 voltios, la lámpara de control se apaga, ya que el regulador ha dejado de dar voltaje a las escobillas. Cuando el voltaje se reduce a 13,3 voltios, la lámpara debería funcionar.

Comprobación del rendimiento de los condensadores

Conecte un ohmímetro al condensador. Si está funcionando, independientemente de la polaridad de la conexión, la resistencia inicial aumenta gradualmente y pronto deja de cambiar. Esto es una indicación de la capacidad de servicio del condensador.

Usted, seguramente, entendió que para verificar el generadorcoche no es para nada difícil. Se requiere entrenamiento, habilidades y un conjunto de instrumentos apropiados, que se pueden comprar en cualquier mercado automotriz.

Comprobando la integridad del puente de diodos del generador

Para verificar el puente del diodo del generadorautomóvil, ajuste el ohmímetro a la posición de verificación de los diodos. Conecte el contacto positivo del ohmímetro al bus de diodos común. El terminal "negativo" está conectado a la salida del diodo. Si la resistencia es infinita, el diodo está bien, y si el dispositivo proporciona otros parámetros, el diodo debe reemplazarse.

El siguiente paso es reemplazar la posición de los terminales del óhmetro en algunos lugares. Los resultados de resistencia deben ser cero. Entonces revisamos cada diodo para obtener el resultado exacto.

Además, verificamos si el diodo en un cuerpo no golpea. El terminal positivo del ohmímetro toca la placa en la que se encuentran los diodos, y el terminal negativo, como en la versión anterior, a la salida del diodo. Con resistencia cero - el diodo no funciona, y en infinito - es impecable.

Verificación de rodamientos

Aquí consideramos solo el eléctricofallas de componentes del generador, pero uno no debe olvidar los problemas mecánicos con este tipo de dispositivo. Uno no debe olvidar el problema más común con los generadores, esto es una falla de los rodamientos del dispositivo.

Verifique el generador del automóvilel rendimiento de sus cojinetes no es tan difícil. Por lo general, el generador produce ruidos de rejilla no agradables, que se notan cuando está cerca del automóvil o en la cabina. Este problema ocurre tanto en generadores antiguos como en dispositivos nuevos y modernos.

Aquí, en general, mucho depende de lo correctoy la tensión ajustada de la correa del accionamiento del generador. En el caso de que la correa esté apretada, pronto puede prepararse para una reparación seria de los cojinetes del generador, como regla, esto conduce a la descarga de la batería y su falla rápida, especialmente en el invierno.

Los primeros signos de este problema están parpadeandola luz indicadora de la carga de la batería, que está en el panel de instrumentos del automóvil y está en rojo. Si este indicador no está disponible para usted, lo que es bastante raro en los automóviles modernos, compre un dispositivo indicador especial con un conjunto de LED, que está montado en la toma del encendedor de cigarrillos y señala el grado de carga de la batería.

Hay más análogos electrónicos "acumulados", pero no son funcionalmente muy diferentes y son mucho más caros.