¿Cómo verificar el arranque?

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Con el trabajo inicial de la mayoría de los automovilistasA menudo puede surgir todo tipo de problemas. Muchos de ellos a menudo se caracterizan por el hecho de que el automóvil deja de arrancar o se detiene todo el tiempo. Si no tiene la oportunidad o el tiempo para comunicarse con un centro de servicio especializado, tiene sentido realizar un diagnóstico independiente de la operación del iniciador. Hay varias formas de verificar el arranque. Se pueden usar si es necesario.

Comprobando el funcionamiento del motor de arranque

Por lo general, el diagnóstico del arrancador se lleva a cabo de dos maneras: en modo de frenado o en modo inactivo. En ambos casos, deberá verificar el inicio:

Dos baterías recargables, completamente cargadas, por ejemplo, baterías 6ST-190, pero puede tomar otras similares.
En segundo lugar, necesitará cables PGVA, con una sección transversal de al menos 1,5 mm² y cables de alimentación con una sección transversal de 50 mm².
Además, en cualquier modo de diagnóstico, necesitará un interruptor de arranque de 20 A. Además, se requerirá un dispositivo especial para fijar el motor de arranque.
También necesitará un amperímetro con derivación. Para la tarea, cómo verificar el arrancador de la batería en modo inactivo, necesitará un amperímetro convencional con una derivación de 150 A.
En caso de que sea necesario verificar el motor de arranque enmodo de frenado, necesitará un amperímetro con un shunt de 1000 A. Además, para probar el motor de arranque en ralentí, también necesitará usar el tacómetro. Y al comprobar el modo de freno, necesita una palanca para sujetar el engranaje, así como un dinamómetro con un soporte para su fijación.
En cómo verificar el arrancador eliminado, existen tres parámetros principales: la tensión y la corriente en el modo cargado, la velocidad de ralentí y el nivel de consumo actual durante el ralentí.
En ralentí, el motor de arranque generalmente no está cargado,por lo que los parámetros de consumo de energía se deberán solo al funcionamiento interno del motor de arranque. Por lo tanto, si el motor de arranque consume más de 128 - 130 A., entonces hay problemas en él. En caso de una interrupción en el circuito de arranque, la corriente consumida será cero, de modo que el motor de arranque no girará. En tal situación, la causa del mal funcionamiento puede ser en el relé de tracción, el devanado de excitación o el devanado de armadura. Si el contacto en el relé de tracción está sucio o quemado, la cantidad de corriente consumida será menor, lo que hace que la armadura gire a baja velocidad.

Cómo verificar el relé de arranque

Si gira la llave de contacto, el sonido de la rotaciónel motor no se escucha, entonces lo más probable es que el cable de la batería esté roto. Si el motor de arranque comienza a funcionar, pero el motor no gira, entonces el problema está en el retractor del retractor. Hay varias maneras de verificar el relevador, pero necesita comprender y comprender el funcionamiento de este mecanismo:

Primero, debe quitar el motor de arranque del motor y conectar la salida del relevador retráctil al terminal positivo de la batería y conectar la carcasa del motor de arranque al terminal negativo.
Si el motor de arranque funciona correctamente, el ancla empujará el piñón y oirá un clic característico. Si no se escucha el clic, es muy probable que el relé del retractor no funcione correctamente.
La falla del relé ocurre debido a la quema de contactos, atascando el trabajo del anclaje debido a la suciedad o la corrosión, desgaste del arrollamiento de la armadura.

Verificación inicial completa

Si nunca has encontrado la necesidadDesmontaje de la batería u otros mecanismos, no entenderá las formas descritas aquí cómo verificar el arranque. Las instrucciones de video se adaptarán más a usted para que pueda ver visualmente todo el proceso de desmontaje de la batería, el motor, etc. Las principales etapas del desmontaje:

Antes de comenzar el desmontaje, el motor de arranque es mejorMarque la ubicación en el inicio del retractor. Esto simplificará el montaje adicional del motor de arranque. En los arrancadores de automóviles extranjeros, la mayoría de las fallas ocurren debido al desgaste o contaminación de la grasa.
Desmontando el motor de arranque, es necesario inspeccionar el colector, si es necesario, debe ser molido. También debe limpiar y revisar las escobillas, limpiar la grasa vieja y volver a aplicar una nueva.
El buje delantero del arrancador debe ser cuidadosamenteinspeccionar Un buje defectuoso es la causa principal del mal funcionamiento, que hace que el motor de arranque no funcione correctamente y no pueda arrancar. Entonces el buje necesita ser reemplazado. El nuevo buje debe ser preferiblemente de bronce o grafito de cobre. Todo debe ser limpiado a fondo de las virutas y la suciedad.
Si crees que hay un colapso en bendix, entonces necesitasCompruébalo en busca de suciedad. Es una contaminación que no puede dejar que el bendix funcione. Entonces vale la pena tratar de soldar flexiones en aceite de motor, este es un método bastante efectivo.
Tome un destornillador con un mango dieléctrico yenrollarlo con los pernos de contacto en el retractor. Dos de estos contactos están en polaridad positiva, uno de los contactos es la entrada, y el otro es análogo a un interruptor monofásico ordinario.
El funcionamiento normal del arrancador es cuando la armadura gira libremente sin engranar el volante. Este proceso debería ocurrir cuando los pernos están cerrados.

Ahora sabes cómo probar el motor de arranquesu auto Esto lo ayudará a identificar rápidamente un colapso y reemplazar la parte necesaria. Además, ahorrará significativamente tiempo y dinero en la llamada del asistente y se pondrá en contacto con la estación de servicio.

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