Cómo verificar los inyectores?

Todos los entusiastas del automóvil deben saber cómolocalizar y eliminar las fallas de automóvil más comunes. Si el arranque del motor es difícil, por aumento de la carga sobre los fallos de motor o sacudidas ocurrir si el motor está al ralentí inestable o desarrolla una potencia insuficiente, el problema puede estar al acecho en las boquillas. Cómo verificar los inyectores?

Programa educativo corto

Una boquilla es un dispositivo que alimentaciertas dosis de combustible en el motor, las boquillas son mecánicas y electromagnéticas. La apertura mecánica bajo presión y dosificación como tal no produce, simplemente rocían el combustible, abriendo y cerrando el orificio de pulverización. Los chorros electromagnéticos son válvulas controladas que se abren y cierran bajo la acción de la unidad de control electrónico. Los chorros electromagnéticos están instalados en los sistemas de inyección central y distribuida. En la inyección central, el combustible es suministrado por un inyector, que está instalado antes del acelerador. Con inyección distribuida, el combustible se alimenta a través de inyectores separados, que están conectados a los colectores de admisión de cada cilindro. En la tobera central, la resistencia del devanado es baja (4-5 Ohm), para los distribuidos - alta (12-16 Ohm).

Principios de diagnóstico

Comprobación del inyector de moderno importadolos autos requieren un banco de pruebas especial. Los automóviles nacionales son menos caprichosos. Cómo comprobar las boquillas de jarrones, por ejemplo? Para ello, quitar el marco de combustible, desconectar el conector eléctrico y el soporte de montaje de los tubos de combustible al receptor y comprobar los inyectores. Controlar los inyectores con sus propias manos no lleva mucho tiempo. Primero, verifique la bobina del inyector del inyector con un probador - la resistencia debe ser de 11-15 Ohm. Conectar los tubos a la línea de combustible y los inyectores electroplaits conectan el conector colocando el matraz bajo ellos. Desplácese por el motor con un motor de arranque y observe las antorchas de combustible: deben tener la misma forma. Deslice el motor por unos minutos y asegúrese de que las bombillas debajo de las boquillas estén llenas uniformemente. Idealmente, la cantidad de combustible debería ser la misma. Para comprobar la calidad de la atomización del combustible, desconectar el conector eléctrico del inyector y la tensión de alimentación desde la batería 12, a continuación, poner el contacto y observar el chorro. Las boquillas del inyector deberían crear cuatro inyectores. Cualquier desviación de la norma conduce a un mal funcionamiento. Si la resistencia de la boquilla es diferente, la forma de la antorcha, el número de chorros y la tasa de suministro de combustible, que debe ser limpiado o reemplazado. Al volver a montar boquillas seguro de que juntas tóricas de goma no se han llevado, rasgado o cubierto con grietas, de lo contrario, necesitan ser reemplazados.

Causas y métodos de solución de problemas

Ahora que sabes cómo probar el trabajoinyectores, hay una pregunta natural: ¿por qué se viola su trabajo? Muy a menudo la causa de la falla de los inyectores es la contaminación elemental. Bajo la influencia de las altas temperaturas, el inyector se coquea con resinas que están presentes en los combustibles de baja calidad. En la boquilla, se forman depósitos sólidos, solapando los orificios de pulverización e interrumpiendo la estanqueidad de la válvula de aguja. Este problema se puede resolver de varias maneras:

• Aditivos para combustible (un método preventivo y adecuado solo si lo usa regularmente). Cuando aparecen depósitos viejos, se produce el efecto contrario).
• Lavado sin desmantelamiento en el combustible de lavado (solvente).
• El lavado en un soporte ultrasónico es una medida extrema, pero bastante efectiva para eliminar los depósitos endurecidos.