Cómo apretar la correa de distribución?

GRM - mecanismo de distribución de gas. Este dispositivo le permite sincronizar el funcionamiento del cigüeñal y el árbol de levas. De hecho, si la correa de distribución se rompe, lo que es responsable de la sincronización, el automóvil no irá a ninguna parte. Nuestro artículo le dirá cómo apretar la correa de distribución, si está debilitada, y el motor del automóvil no da la velocidad necesaria.

Cómo apretar la correa dentada correctamente

1. Para comenzar, deje que el motor funcione a ralentí por un tiempo, encendiendo el engranaje neutral. Después de un rato, apágalo, dejándolo en neutral.
2. Espere a que el motor se enfríe. Luego desenrosca las bujías. Esto eliminará el efecto de la compresión en los cilindros en el sistema de cronometraje.
3. Ahora es necesario conducir el automóvil hasta el elevador o elevarlo en el gato, de modo que al menos una de las ruedas se cuelgue, sin tocar el piso. Encienda la marcha más alta y gire la rueda con sus manos hasta que desaparezca toda la resistencia a la rotación.
4. Ahora, no olvide apagar el engranaje, poniendo la perilla de cambio en neutral.
5. Es necesario girar el cigüeñal contrahora de la mano. Una guía en la polea del árbol de levas sirve como guía. Es necesario girar el cigüeñal hasta que la marca esté a dos dientes de la antena de la cubierta trasera. En esta posición, debe insertar la correa en su lugar.
6. Ahora necesita ajustar la tensión en sí. La siguiente condición sirve como un indicador del grado normal de estiramiento: si puede, al tomar la correa con dos dedos (grande e índice) en un segmento largo doblarla 90 grados, entonces la correa se estira normalmente.
7. Tome la cantidad de ajuste de tiempo necesaria. Puede orientarse así: apriete un poco la correa, hasta que deje de golpear la carcasa de la fijación a velocidad de ralentí o cuando se suministre gas en la marcha de punto muerto. El otro extremo: no puedes doblar la correa con los dedos 90 grados. Por supuesto, esto debería intentarse, amortiguando previamente el motor.

Es importante entender que el daño del tiempo puede terminarmalo para el motor. Está bien cuando la correa no está tirada y solo golpea la carcasa de sujeción. Esto no conducirá a ningún daño serio. Debe pensar en ello cuando se pierda el tiempo de los cambios de marcha. Esto se debe al hecho de que la correa comienza a saltar de un diente de engranaje a otro. La rotación del distribuidor y el cigüeñal no coincide, y el auto se para.

Otra forma de apretar la correa de distribución

Algunos maestros usan otra forma de estirar correctamente el cinturón. Primero necesitas encontrar un dinamómetro. Este dispositivo te permite estimar la fuerza de presión, bueno, en nuestro

caso de tensión Ahora, en el ojo, configure el grado de tensión deseado, según lo que crea, y apriete la tuerca del rodillo de retención. Enganche el dinamómetro por el cinturón y tire de él hacia usted. En el marcador, verá la figura resultante. La norma para estirar la correa de distribución es 2 kgf. Según los datos del dispositivo de medición, es posible cambiar la tensión más o menos. Con este método de prueba y error, puede lograr el trabajo ideal del dispositivo.

Además, muchos expertos aconsejan monitorearpara el nivel de lubricación de los mecanismos de sincronización. Su cantidad abundante o cualquier líquido que haya caído sobre el cinturón puede conducir al hecho de que simplemente salta fuera del sistema. Pero la rotura de la correa simplemente ocurre debido a la falta de la cantidad necesaria de aceite en los sistemas del motor o debido a su sobrecalentamiento.